வால்வு மாதிரிகளில் கேட் வால்வுகள் மற்றும் குளோப் வால்வுகள் இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் பற்றிய சுருக்கமான விவாதம்

இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் பற்றிய சுருக்கமான விவாதம்வாயில் வால்வுகள்மற்றும் வால்வு மாதிரிகளில் குளோப் வால்வுகள்

எலக்ட்ரிக் கேட் வால்வுகள் மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எலக்ட்ரிக் ஸ்டாப் வால்வுகள் இரண்டு நெருங்கிய மின்சார வால்வுகள். அவை நீராவி, எரிவாயு, எண்ணெய் போன்றவற்றை மாற்றுவதற்கும் ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் குறிப்பாக பொருத்தமானவை. இருப்பினும், இரண்டையும் விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்தால், இன்னும் பல வேறுபாடுகள் உள்ளன. அவர்களின் வேறுபாடுகளைப் புரிந்து கொள்ள, பயனர்கள் தேர்வு செய்து பயன்படுத்துவதற்கு உதவி உள்ளது.

மின்சார வால்வு என்பது வால்வைத் திறக்கவும் மூடவும் அல்லது அதைச் சரிசெய்ய வால்வைக் கட்டுப்படுத்த மின்சார இயக்கியைப் பயன்படுத்தும் ஒரு அலகு என்பதைக் குறிக்கிறது. இது மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளாக பிரிக்கப்படலாம், மேல் பகுதி மின்சார இயக்கி, மற்றும் கீழ் பகுதி வால்வு. மின்சார கேட் வால்வின் திறப்பு மற்றும் மூடும் வேகத்தை சரிசெய்யலாம். இது ஒரு எளிய அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது. செயல்பாட்டின் போது வாயுவின் இடையக பண்புகள் காரணமாக, நெரிசல் காரணமாக அது எளிதில் சேதமடையாது, ஆனால் அது ஒரு வாயு மூலத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் அதன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மின்சார வால்வை விட மிகவும் சிக்கலானது. எலக்ட்ரிக் ஸ்டாப் வால்வுகள் மற்றும் எலக்ட்ரிக் கேட் வால்வுகள் ஒரே வகை வால்வுகள். அவை எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் அல்லது நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் ஸ்டாப் வால்வைக் கொண்டவை. வித்தியாசம் என்னவென்றால், அதன் மூடும் பகுதி ஒரு வால்வு உடல், மற்றும் வால்வு உடல் திறக்க வால்வு உடலின் மையக் கோட்டைச் சுற்றி சுழலும். , ஒரு மூடிய வால்வு. கேட் வால்வுகள் முக்கியமாக குழாய்களில் ஊடகங்களின் ஓட்டம் திசையை துண்டிக்கவும், விநியோகிக்கவும் மற்றும் மாற்றவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் வேறுபாடுகள் பின்வருமாறு:

1. வெவ்வேறு சீல் மேற்பரப்புகள்

கேட் வால்வு திறக்கப்பட்டு மூடப்படும் போது, ​​வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு இருக்கையின் சீல் மேற்பரப்புகள் எப்போதும் தொடர்பு மற்றும் உராய்வில் இருக்கும், எனவே சீல் மேற்பரப்பு அணிய எளிதானது. குறிப்பாக வால்வு நெருங்கிய நிலையில் இருக்கும் போது, ​​வால்வு மையத்தின் முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே அழுத்தம் வேறுபாடு பெரியதாக உள்ளது, மேலும் சீல் மேற்பரப்பு உடைகள் மிகவும் தீவிரமாகிறது. ; ஸ்டாப் வால்வின் வால்வு வட்டு திறந்த நிலையில் இருந்தால், வால்வு இருக்கைக்கும் வால்வு டிஸ்க் சீல் செய்யும் மேற்பரப்பிற்கும் இடையே எந்த தொடர்பும் இல்லை. எனவே, சீல் மேற்பரப்பின் இயந்திர உடைகள் சிறியது. இருப்பினும், நடுத்தர திடமான துகள்கள் இருந்தால், சீல் மேற்பரப்பு எளிதில் சேதமடைகிறது. . கேட் வால்வின் சீல் மேற்பரப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட சுய-சீலிங் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இறுக்கமான முத்திரையை அடைவதற்கு வால்வு இருக்கையின் சீலிங் மேற்பரப்பை இறுக்கமாக தொடர்பு கொள்ள அதன் வால்வு மையமானது நடுத்தர அழுத்தத்தை நம்பியுள்ளது. வெட்ஜ் கேட் வால்வின் வால்வு கோர் சாய்வு பொதுவாக 3 முதல் 6 டிகிரி வரை இருக்கும். வால்வு கோர் அதிகமாக மூடப்படும்போது அல்லது வெப்பநிலை பெரிதும் மாறும்போது, ​​சிக்கிக்கொள்வது எளிது. எனவே, உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த ஆப்புவாயில் வால்வுகள்வால்வு கோர் சிக்கிவிடாமல் தடுக்க சில கட்டமைப்பு நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளனர். அடைப்பை அடைவதற்கு ஸ்டாப் வால்வின் சீல் மேற்பரப்பு கட்டாயமாக மூடப்பட வேண்டும். அதே விட்டம், வேலை அழுத்தம் மற்றும் அதே ஓட்டுநர் சாதனத்தின் கீழ், நிறுத்த வால்வின் ஓட்டுநர் முறுக்கு கேட் வால்வை விட 2.5 முதல் 3.5 மடங்கு ஆகும். மின்சார வால்வின் முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையை சரிசெய்யும்போது இந்த புள்ளிக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஸ்டாப் வால்வின் சீல் மேற்பரப்புகள் முற்றிலும் மூடப்படும் போது மட்டுமே ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்கின்றன. வலுக்கட்டாயமாக மூடப்பட்ட வால்வு கோர் மற்றும் சீல் செய்யும் மேற்பரப்புக்கு இடையே உள்ள உறவினர் சறுக்கல் மிகவும் சிறியது, எனவே சீல் மேற்பரப்பின் உடைகள் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும். ஸ்டாப் வால்வின் சீலிங் மேற்பரப்பின் தேய்மானம் பெரும்பாலும் வால்வு கோர் மற்றும் சீல் செய்யும் மேற்பரப்புக்கு முன்னால் உள்ள குப்பைகளால் ஏற்படுகிறது, அல்லது தளர்வான மூடும் நிலை, நடுத்தரத்தின் அதிவேக அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

2. வெவ்வேறு கட்டமைப்புகள்

கேட் வால்வு குளோப் வால்வை விட சிக்கலான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெரிய உயர பரிமாணத்தைக் கொண்டுள்ளது. தோற்றத்தில் இருந்து, கேட் வால்வு குளோப் வால்வை விட குறுகிய மற்றும் உயரமானது. குறிப்பாக, உயரும் ஸ்டெம் கேட் வால்வுக்கு அதிக உயர இடைவெளி தேவைப்படுகிறது, இது நிறுவல் இடம் குறைவாக இருக்கும்போது வகையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். செய்ய

3. வெவ்வேறு ஓட்ட எதிர்ப்புகள்

கேட் வால்வு முழுமையாக திறந்திருக்கும் போது, ​​முழு ஓட்டம் சேனல் நேராக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், நடுத்தர அழுத்தம் இழப்பு சிறியது. நிறுத்த வால்வுடன் ஒப்பிடுகையில், அதன் முக்கிய நன்மை திரவ ஓட்டம் எதிர்ப்பு சிறியதாக உள்ளது. சாதாரண கேட் வால்வின் ஓட்ட எதிர்ப்பு குணகம் சுமார் 0.08~0.12 ஆகும், அதே சமயம் சாதாரண கேட் வால்வின் ஓட்ட எதிர்ப்பு குணகம் சுமார் 0.08~0.12 ஆகும். நிறுத்த வால்வின் எதிர்ப்பு குணகம் சுமார் 3.5 ~ 4.5 ஆகும். திறப்பு மற்றும் மூடும் சக்தி சிறியது.கேட் வால்வுகள்அடிக்கடி திறப்பு மற்றும் மூடுதல் தேவையில்லாத வேலை நிலைமைகளுக்கு பொதுவாக ஏற்றது மற்றும் வாயிலை முழுமையாக திறந்து அல்லது முழுமையாக மூடி வைக்கவும். அவை சரிசெய்தல் மற்றும் த்ரோட்டிங்கிற்கு ஏற்றவை அல்ல. நிறுத்த வால்வு முழு பக்கவாதம் முழுவதும் ஒரு பெரிய ஓட்ட எதிர்ப்பு உள்ளது, ஒரு பெரிய சமநிலையற்ற விசை, மற்றும் தேவையான உந்து சக்தி அல்லது முறுக்கு அதற்கேற்ப பெரியதாக உள்ளது. ஆனால் இது திரவங்களை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும், தூண்டுவதற்கும் மிகவும் ஏற்றது. அதிவேக பாயும் ஊடகங்களுக்கு, கேட் பகுதியளவு திறக்கப்படும் போது, ​​அது வால்வின் அதிர்வை ஏற்படுத்தும், மேலும் அதிர்வு கேட் மற்றும் வால்வு இருக்கையின் சீல் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தும். த்ரோட்லிங் நடுத்தரத்தால் வாயில் அரிப்பை ஏற்படுத்தும்.

4. வெவ்வேறு பயணத்திட்டங்கள்

கேட் வால்வின் பக்கவாதம் குளோப் வால்வை விட பெரியது. செய்ய

5. வெவ்வேறு ஓட்டம் திசைகள்

நிறுத்த வால்வு நிறுவப்படும் போது, ​​நடுத்தர வால்வு மையத்தின் கீழே இருந்து அல்லது மேலே இருந்து நுழைய முடியும். வால்வு மையத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து நுழையும் ஊடகத்தின் நன்மை என்னவென்றால், வால்வு மூடப்படும்போது பேக்கிங் அழுத்தத்தில் இல்லை, இது பேக்கிங்கின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும், மேலும் பைப்லைன் முன்னால் இருக்கும் போது பேக்கிங்கை மாற்றலாம். வால்வு அழுத்தத்தில் உள்ளது. வால்வு மையத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து நுழையும் ஊடகத்தின் தீமை என்னவென்றால், வால்வின் ஓட்டும் முறுக்கு பெரியது, மேலே இருந்து நுழைவதை விட 1.05~1.08 மடங்கு அதிகம். வால்வு தண்டு மீது அச்சு விசை பெரியது மற்றும் வால்வு தண்டு வளைக்க எளிதானது. இந்த காரணத்திற்காக, கீழே இருந்து நடுத்தர நுழையும் முறை பொதுவாக சிறிய விட்டம் நிறுத்த வால்வுகள் (DN50 கீழே) மட்டுமே பொருத்தமானது. DN200க்கு மேல் உள்ள ஸ்டாப் வால்வுகள் அனைத்தும் மேலே இருந்து உள்ளே செல்லும் நடுத்தர முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. எலக்ட்ரிக் ஸ்டாப் வால்வுகள் பொதுவாக மேலே இருந்து நடுத்தர நுழையும் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. மேலே இருந்து மீடியா நுழைவதால் ஏற்படும் தீமைகள் கீழே இருந்து மீடியா நுழைவதற்கு நேர் எதிரானது. கேட் வால்வின் ஓட்டம் திசையானது இரு பக்கங்களிலிருந்தும் ஒரே விளைவைக் கொண்டுள்ளது. கேட் வால்வுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், ஸ்டாப் வால்வுகளின் நன்மைகள் எளிமையான அமைப்பு, நல்ல சீல் செயல்திறன் மற்றும் வசதியான உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பு; தீமைகள் பெரிய திரவ எதிர்ப்பு மற்றும் பெரிய திறப்பு மற்றும் மூடும் சக்தி.

6. வெவ்வேறு பராமரிப்பு நடைமுறைகள்

கேட் வால்வுகளின் பராமரிப்பு ஆன்-சைட் பைப்லைன்களுக்கு ஏற்றதல்ல, ஆனால் பெரும்பாலான நிறுத்த வால்வுகளின் வால்வு இருக்கைகள் மற்றும் டிஸ்க்குகளை பைப்லைனில் இருந்து முழு வால்வையும் அகற்றாமல் ஆன்லைனில் மாற்றலாம். வால்வு மற்றும் பைப்லைன் ஒன்றாக பற்றவைக்கப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் இது பொருத்தமானது. மிகவும் பொருத்தமானது. நிச்சயமாக, கேட் வால்வுகள் மற்றும் குளோப் வால்வுகளுக்கு இடையே இவற்றை விட அதிக வேறுபாடுகள் உள்ளன. தேர்வின் போது அவற்றின் ஒற்றுமைகள் மற்றும் வேறுபாடுகளை நாம் நன்கு வேறுபடுத்தி தவறுகளைத் தவிர்க்க பயன்படுத்த வேண்டும். குளோப் வால்வுகள் மற்றும் கேட் வால்வுகளின் பயன்பாட்டு வரம்பு அவற்றின் பண்புகளின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சிறிய சேனல்களில், சிறந்த அடைப்பு சீல் தேவைப்படும் போது, ​​நிறுத்த வால்வுகள் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன; நீராவி குழாய்கள் மற்றும் பெரிய விட்டம் கொண்ட நீர் விநியோக குழாய்களில், திரவ எதிர்ப்பு பொதுவாக சிறியதாக இருக்க வேண்டும்,வாயில் வால்வுகள்பயன்படுத்தப்படுகின்றன.